Första punkteringen

I går cyklade jag 40 km till en kurs i idylliska Bråbo. På vägen dit gick det smärtfritt och utan problem. Lite långsamt pga kringlig och backig väg (med inslag av snömådd och grus på asfalten). Men ändå bra.

På vägen hem idag gick det sämre. Redan efter några meter insåg jag att något inte stod rätt till och körde åt sidan för att kontrollera däcken (som jag förstås borde kollat innan jag startade). Mycket riktigt var vänster framdäck platt. Jag tog fram skyddet, välte över cykeln på sidan, lossade däcket, bytte slang och skulle börja pumpa. Jag längtade ju hem till min fru och hund som varit ensamma hela helgen. Men icke. Pumpen som jag fick med från "fabrik" hade inget munstycke som funkade med mina racerventiler (också från "fabrik")! Irriterad på mig själv för att jag aldrig testat utrustningen på hemmaplan, utan bara räknat med att det skulle funka, började jag se mig om efter hjälp. Som tur var kände jag ju, efter kursen, människor från bygden som kunde hjälpa mig (tack Monika och Roger!). Det gjorde mer än vad man kan begära av någon (tack också Allan och alla andra som försökte hjälpa till). Men ingen kunde frambringa ett munstycke eller en pump som passade. Själv har jag ju massor av möjligheter, men alla var hemma 40 km bort.

Till sist fick jag svälja stoltheten och ringa en vän. I det här fallet min far (tack pappa!). Lärdomarna är flera. För det första är det stor punkteringsrisk på grusad asfalt (just i Bråbo "brukar" jag faktiskt få punktering, senast på racern), för det andra att byta ut den värdelösa pumpen och ha komplett utrustning och för det tredje att Quest:en går utmärkt att lasta på flaket på en, på landet väldigt vanlig, Mitsubishi L200!

Kall premiär

I tisdags gick första turen till Vimmerby för säsongen. Prognosen sa -3 till -6 och "garanterat" uppehåll. Eftersom det skulle vara torrt tog jag beslutet att cykla, fast med skoskydd denna gång (i höstas cyklade jag i minus 2-6 utan skoskydd).

På ditvägen gick det långsammare än väntat och mot slutet var det lite kämpigt. 20 minuter långsammare än planerat kom jag ändå fram. Kall om fötterna och trött, i övrigt ok. Men hastigheten blev som sagt låg, ynka 35 km/h i snitt.

Hemresan blev, som under dagen befarat, tung. Jag hann inte återhämta mig ordentligt under dagen, trots sen avfärd. Med trötta ben lyckades jag inte generera så många watt som jag är van vid, vilket förstås resulterade i en låg hastighet. Men än värre betydligt mindre spillvärme i "kupén". Eftersom vi har en ungefärlig verkningsgrad vid kroppsarbete på 20% ger varje minskad watt i pedalerna 4 ggr så många mindre watt uppvärmning av kupén. Det kändes vill jag lova.

Som tur är bor gudföräldrarna drygt 2 mil hemifrån. Det är skönt att ha människor utan som helst obehag kan knacka på hos när man behöver hjälp (termometern visade minus 9). Gudmor bjöd på våfflor och julmust och snart flöt blodet i fötterna igen. De sista milen gick aningen fortare än de första på hemresan, men snittet blev ändå personsämsta med 32 km/h. En km/h kan härledas till den lägre temperaturen och den därmed tätare luften, men bara en.

Lärdomen är att kondition är en färskvara. Det var två månader sen senaste långturen och det märktes verkligen. Dessutom fick jag lite extra respekt för låga temperaturer. En punktering halvvägs hem hade jag haft svårt att klara av, den saken är säker. Vidare var inte skoskydden lika mycket hjälp som jag hoppats, kanske är det för att "fartvinden" kommer rakt underifrån - direkt på trampan där man saknar skydd.

Årets första turer

På grund av det extremt milda vädret har årets premiärturer redan blivit av. I veckan har jag mött upp en vän på golfbanan för att spela lite Speedgolf (dvs som skidskytte, fast på golfbanan). Därmed blev det två turer á 2*25 km. Alltså redan 10 mil.

En aha-upplevelse var dock hur mycket tyngre det är att cykla efter lite annan ansträngning. Speedgolfrundorna innebär 6-7 km löpning på just nu väldigt blöta gräsmattor. Cyklingen hem sedan var tunga, båda gångerna. Jag har inte cyklat så sakta sedan hemkörningen från Danmark. Väggen var inte långt borta, om man säger så.

I mars-april blir det förhoppningsvis varmt och ljust nog för att köra till jobbet igen. Dessutom är det även då dags för sexmånaders service på Questen, dvs 70 mil t.o.r. Danmark. Tills dess är det bra om man får inte lite pass när tillfälle ges.

Puh, vad långsam jag är

Jag läste idag om hur 4 velomobiler ställde upp i Vikingaloppet i Uppsala i September. Det ska visst vara en väldigt platt bana och loppet är 11 mil långt. De tre velonauterna snittade 40, 43, 45 resp. 58(!). Det känns som jag själv skulle klarat att placera mig mellan trean och fyran i det startfältet, men till ettan är det lååångt kvar. Det är inte utan att man funderar över hur mycket snabbare en Milan SL är jämfört med en Quest XS Carbon. Enligt båda tillverkarna är dock skillnaden inte så värst stor. Milan SL är lite snabbare, till priset av lite lägre komfort.

I vilket fall är det verkligen hatten av för Anders Sandkvist i sin Milan SL

Elassist eller inte elassist

Det är frågan. När jag valde att inte ha någon elmotor installerad berodde det faktiskt mest på att det var tveksamt om det skulle få plats eftersom jag är på gränsen till för stor för en Quest XS. Men efter några timmars erfarenhet (faktiskt över 250 mil nu - dvs över 60 timmar) tror jag att det var rätt beslut för mig. Om cykeln ska vara laglig (vilket är ett stort OM) får ju elassisten bara rycka in under 25 km/h. Eftersom man sällan är under 25 km/h innebär det mest en barlast som man inte får något för.

Om man istället skulle skita i lagen är det en helt annan sak. För den intresserade rekommenderas en blogpost på resilience.org

Tidigare i veckan gick kanske årets sista tur till Vimmerby, det börjar bli för mörkt och blött ute. I kombination med "rusningstrafik" blir det inte trafiksäkert - för mig i 28 kg Queast alltså, för de 50 ggr så tunga bilarna är det inget problem. Dessutom blir det snart halt också.

Idag fick jag prova på en mera normallång tur, 20 km till Biodlarföreningens årsmöte, handla mat och 20 km hem. När man cyklar så kort skulle man nog kunna klara sig utan att duscha faktiskt, iaf nu när det är såpass svalt ute.

Dålig återhämtning

Som jag skrev om förra veckan blåste det upp till storm i södra Sverige. Cyklingen påverkades inte då, eftersom Quest:en var förvånansvärt vind-o-känslig och förstås eftersom jag unvek de värsta vindarna. MEN ett resultat av stormen var en hel del nedblåst skog hemma på gården. Därför har all tid jag inte varit på jobbet gått till att röja upp med motorsågen.

När jag cyklade till jobbet i fredags visade det sig att skogsarbete är utomordentligt dålig återhämtning om man vill prestera i sin Quest. Trots hela tre dagar mellan första och andra passet om 18 mil vardera lyckades jag inte återhämta mig. Det kändes tydligt, redan efter några kilometer att jag inte hade samma tryck i benen som jag brukar. Mycket riktigt blev snitthastigheten ynka 37 på vägen dit och 38 hem. De sista 20 km gick jag t.o.m. in i väggen och har nog aldrig cyklat den sträckan så sakta.

Quest:ens första påtagliga svaghet

Idag cyklade jag hem från jobbet i mörkt sexgradigt novemberregn. Aero-huvan klarade regnet och och kylan bra, men värre var det med sikten. Eftersom det inte finns några vindrutetorkare på visiret och man inte gärna kör med visiret upp i över 30 km/h (och särskilt inte med passerande och mötande trafik) har man regndroppar mitt i sikten hela tiden. Det är inget problem när det är ljust ute och heller inte när man är själv på vägen. MEN när man har mötande trafik hela tiden är det värre. I Quest:en sitter man ju så lågt, så bilarnas halvljus missar inte visiret och regndropparna gör att ljuset bryts och man ser väldigt dåligt. I framtiden ska jag nog tänka en gång extra om det ser ut att bli långfärd i mörker, regn och rusningstrafik. Två av dem går bra, men inte alla tre.

Tidmässigt blev det 2:17 dit och 2:11 hem, vilket ger 38 resp 40 i snitt. Det känns lite som jag har hamnat på en platå i utvecklingen nu. Det enda som gäller för att komma förbi den är ju att variera träningen och t.ex. lägga in lite intervaller. Men det är jag inte så sugen på just nu efter att ha kört drygt 17 mil idag ...